Значимость распределения пассажирских перевозок по видам транспорта с точки зрения воздействия пассажирского транспорта на окружающую среду обусловлена неодинаковой «экологичностью» (потреблением ресурсов, выбросами, шумом, последствиями аварий и т.п.) различных видов транспорта.
Пассажирооборот - показатель движущих сил в схеме ДС-Д-С-В-Р.
Около 60% пассажирооборота в Российской Федерации осуществляется воздушным и железнодорожным транспортом, что позитивно сказывается на качестве атмосферного воздуха.

Для целей проведения эколого-экономических оценок влияния объема пассажирооборота на качество атмосферного воздуха приведен график, иллюстрирующий изменение объема выбросов загрязняющих веществ от автомобильных источников в сравнении со значениями пассажирооборота за этот же период.

Эколого-экономическая оценка сделана на основе анализа значений декаплинга- рассогласования связей между изменением показателей давления (Д – выбросы от автотранспорта) на окружающую среду по сравнению с изменением пассажирооборота - движущих сил (ДС) за этот же период. Для выбросов в атмосферный воздух загрязняющих веществ рассчитывается декаплинг-фактор по пассажирообороту:

Значение декаплинг–фактора для пассажирооборота нулевое, что объяснимо существенным ростом использования нового легкового (до 5 лет) автотранспорта в автопарке страны. Изменение динамики пассажирооборота легкового автотранспорта приведено исходя из динамики роста парка легкового автотранспорта.