Значимость распределения пассажирских перевозок по видам транспорта с точки зрения воздействия пассажирского транспорта на окружающую среду обусловлена неодинаковой «экологичностью» (потреблением ресурсов, выбросами, шумом, последствиями аварий и т.п.) различных видов транспорта.
Пассажирооборот - показатель движущих сил в схеме ДС-Д-С-В-Р.
Более 60% пассажирооборота в Российской Федерации осуществляется воздушным и железнодорожным транспортом, что позитивно сказывается на качестве атмосферного воздуха.

Для целей проведения эколого-экономических оценок влияния объема пассажирооборота на качество атмосферного воздуха ниже приведен график, иллюстрирующий изменение объема выбросов загрязняющих веществ от автомобильных источников в сравнении со значениями пассажирооборота за этот же период.

Легковой автотранспорт составляет более 80% автомобильного парка страны, а пассажирооборот личных автомобилей и такси не учитывается государственным статистическим наблюдением. Поэтому для качественных оценок влияния общего пассажирооборота (в т.ч. личных автомобилей и такси) на объем выбросов от автотранспорта использована следующая оценка пассажирооборота личного легкового автотранспорта и такси: 50 тыс. пасс*км/год на 1 автомобиль. При этом, для дальнейших сопоставлений: легковой автомобиль при пробеге 15 тыс. км «вдыхает» 4,35 т кислорода и «выдыхает» 3,25 т углекислого газа, 0,8 т оксида углерода, 0,2 т углеводородов, 0,04 т оксидов азота.

Темпы увеличения объема выбросов от автотранспорта и темпы роста пассажирооборота, начиная с 2012 года, практически одинаковы. Это свидетельствует о недостаточности мер по повышению экологической эффективности используемого в стране автотранспорта для перевозки пассажиров.